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      液壓壓力機(jī)回油控制電路
       

      流量控制閥安裝在執(zhí)行器至油箱的回油回路上,稱為回油節(jié)流調(diào)速回路。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模,加壓油缸裝在機(jī)架上端,并與上模聯(lián)接,冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸,下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面。油壓壓力機(jī)是一種通過專用液壓油做為工作介質(zhì),通過液壓泵作為動(dòng)力源,靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ,然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件,不同位置的密封都是不同的,但都起到密封的作用,使液壓油不能泄露。最后通過單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。液壓折彎機(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板,工作臺(tái)置于支架上,工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成,底座通過鉸鏈與夾緊板相連,底座由座殼、線圈和蓋板組成,線圈置于座殼的凹陷內(nèi),凹陷頂部覆有蓋板。 如圖6-39所示,液壓壓力機(jī)的回油回路節(jié)流調(diào)速是通過節(jié)流閥控制液壓缸的排油量Q來實(shí)現(xiàn)調(diào)速。由于進(jìn)入液壓缸的流量Q受到回油回路排油最快的限制,如果用節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓缸的排油量,定量泵Q的多余油仍通過溢流閥回流到油箱,溢流閥的調(diào)節(jié)壓力基本穩(wěn)定。

      此外,在回油通道節(jié)流調(diào)速電路中,還包括溢流損耗和節(jié)流損耗功率。所以其效率也較低..

      從上面的分析,通過油返回控制電路具有很多共同點(diǎn),但他們也區(qū)別如下:

      液壓壓力機(jī)的節(jié)流閥安裝在回油回路上,回油回路具有較大的背壓,因此在外部負(fù)載變化時(shí)能夠緩沖,且動(dòng)作優(yōu)于進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路。

      在回流節(jié)流回路中,節(jié)流閥后的壓力損失使油直接回流到油罐,容易散熱。

      停止后不同的啟動(dòng)性能。之后,石油的長期停車缸體油室將流回油箱時(shí),泵油供給再次液壓缸,油返回控制電路,因?yàn)闆]有路到油部分流量控制閥,回油通道即使節(jié)氣門關(guān)閉很小,但也使生活?墓沖節(jié)流電路的速度,因?yàn)檫M(jìn)氣節(jié)流閥來控制通油路,使前活塞沖很少或沒有前沖。

      從以上特點(diǎn)可以看出,回油節(jié)流調(diào)節(jié)回路廣泛應(yīng)用于小功率、大負(fù)變或?qū)\(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性要求高的液壓系統(tǒng)中。為了提高回油的綜合性能,通常采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)速,在回油回路中增加帶背壓閥的回油回路,使其兼有二者的優(yōu)點(diǎn)。


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